El GMC Hummer es una máquina grande y resistente pero ineficiente. Naturalmente, GM tomó una ruta similar con el enorme nuevo Hummer EV. Y mientras he hablado mucho sobre su tamaño y peso, un video de desmontaje reciente en YouTube nos da una buena mirada a su enorme batería.
Para los que no saben, el GMC Hummer eléctrico es uno de los camiones más grandes y rápidos en la carretera, especialmente para vehículos eléctricos. Pesa más de 9,000 libras y el paquete de baterías por sí solo pesa tanto como un automóvil pequeño como un Honda Civic. Incluso el modelo original que consume mucha gasolina solo registró alrededor de 4,900 lb. Esa es una gran diferencia.
Gracias a Munro en vivo en YouTube, que destrozó la camioneta de $115,000 en pedazos, estamos observando de cerca y personalmente lo que está agregando algo de peso extra. Obviamente, es un vehículo grande, nuevo y moderno con todas las campanas y silbatos. Sin embargo, el diseño deficiente e ineficiente del paquete de baterías Ultium es una gran parte del problema.
El video completo de 29 minutos es un gran reloj. Confirma muchos detalles que ya conocemos, como el paquete de baterías de 246 kWh del Hummer EV, que le da al camión eléctrico alrededor de 212 kWh de potencia utilizable. Esa batería líder en su clase supera fácilmente a la F-150 Lightning, que usa una celda de 131 kWh, o la Rivian R1T llegando a 135 kWh.
La batería ya es enorme por derecho propio, pero el desmontaje de Munro Live profundizó un poco más y los resultados no son tan buenos. Por un lado, quitar la batería pesada fue un desafío serio, lo que hizo que las reparaciones fueran una tarea compleja y costosa.
GMC está utilizando toneladas de acero estampado para la carcasa de la batería, y el acero es pesado. Esto es importante porque casi todos los demás fabricantes de automóviles optan por el aluminio para reducir el peso y el tamaño. Para empeorar las cosas, dentro de esa batería Hummer EV Ultium, los ingenieros encontraron más de 130 piezas de acero agrupadas por más de 3600 puntos de soldadura, junto con un diseño de separador y montaje de celda ineficiente y enrevesado.
Munro expresó su preocupación por el diseño, los materiales, la fabricación, el peso, el proceso de instalación, la capacidad de reparación y más. A pesar de todo ese acero y miles de soldaduras, GM aún retiró la batería Hummer EV más sellos inadecuadoslo que permitió que el agua se filtrara en los paquetes.
Recuerde que este es el primer vehículo de este tipo, y GM probablemente haya mejorado mucho el proceso para su próximo Chevy Equinox EV, Chaqueta de sporto camión eléctrico GMC Sierra. De cualquier manera, ahora tenemos una mejor idea de por qué el GMC Hummer EV es una bestia tan grande, mala y pesada.
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